오늘 수요일 스터디는 다시 중국 얘기. 수홍님은 오늘 아침 이제 그만 제가 짐 로저스의 시각에서 벗어나야 한다고 일침을 놔주셨지만 ^^;; hot commodity에 중국이 인도보다 가능성 있는 이유로 1. 인프라스터럭쳐 2. 해외교포(화교 등)의 힘 3. 젊은 인구층에 기반한 막대한 시장.. 을 들었는데..
이 중 중국의 인프라 얘기. 중국이 이달 중 완공예정인 베이징 신공항은 길이만 3km에 영국 heathrow 공항보다 더 큰 크기의 거대공항. 올림픽을 대비해 중국은 도로, 항만, 공항, 열차 등 사회 각 부문에 엄청난 금액을 들여 인프라를 강화하고 있는데.. 이는 단지 올림픽을 겨냥한 것만은 아니고, 경제발전에 따른 내부수요를 감당하기 위한 것이다. 도로, 철도 등 고정자산에 중국정부가 지난 5년간 투입한 비용은 지난 50년간의 금액보다 더 크다고 한다. 2006-2010년 5년간 중국은 철도에만 2000억달러를 투입할 예정이고, 중국 주요도시, 항만을 연결하는 고속도로, 심해터널 등에도 막대한 예산이 쓰일 예정이라고.
중국 정부는 정부예산 + 해외 금융자본 + 지방정부 등 3가지 재원으로 이런 거대 인프라 사업을 진행하는데.. 물론 이런 비용은 향후 유료 이용료로 채워지게 된다. 국내 사업과의 차이는 중국의 경우 빠른 경제성장으로 예상을 뛰어넘는 유료 이용료가 걷혀서 오히려 수익사업으로 각 지방정부가 탐을 많이 낸다는 것이고.
이는 아직 사회주의 체제를 유지하고 있는 중국이기에 가능한 일일 수도 있다. 한국의 경우만 해도 토지보상금에, 환경보상금, 소음 및 먼저 피해 보상 등 잡음이 끊이지 않기 때문에 10조 예산 사업이 실제 끝나보면 20조 짜리가 되는 일이 수없이 많다. 중국은 이를 무력으로, 정부의 힘으로 눌러버리고 아직은 저렴한 비용에 이런 사업을 진행할 수 있다고..
물론, 지방정부간 경쟁이 과열되다 보니 상하이 자기부상열차 처럼 쓸데 없다고 평가받는 사업도 많이 진행되지만.. 토론 중 의견은 대체로 긍정적. 사회간접자본이 경제발전에 필수적인 요소야 더 말할나위가 없는 것이고.. 중국의 경우처럼 중앙집권 체제가 강하고 지역간 불균형 발전이 심한 경우엔 이런 인프라 투자를 통한 저개발지역 발전도모가 필수적. 또한, 더 민주화되고, 시민들의 의식이 커지기 전에.. ^^;; 빨리 개발을 다 해야 더 저렴한 비용에 일을 할 수 있다는 요소도 있을 것이다.
본문 중에 재밌었던 것은.. 중국에 도로 건설은 바로 세계 자동차 업체의 호황으로 이어진다는 점. 치솟아 오르는 유가란 요소만 제외하면, 중국의 도로 건설 -> toll fare를 걷기 위한 중국 정부의 여행 정책/자동차 구입정책 완화 -> 자동차 구입인구의 증가 로 이어지면서 자동차 업계에 직접적 영향을 미친다는 것.
Today's article is about China's infrastructure. The author of the book 'Hot commodities', Jim Rodgers, explain the one of the biggest differences between China and India is infrastructure such as railways, roads, and airports, etc. And, now China is going to build more roads, railways, canals, tunnels, and airports.
This article start with the story of Beijing's new airport. To prepare Olympic this year, china government has been building the largest highways and airports. For last 5 years, china, more money spent on this infrastructure than last 40 years. The budget is really tremendous.
The way China make budget to build infrastructure facilities is to borrow money from international banks and put burden to local governments. Of course, they get money back from toll fares, etc. Due to the rapid economic growth, they can successfully earn money than expected.
Even in the communist country, china, there are much conflicts around roads, railways such as noises, purchasing lands, etc. Last year, there are demonstration against maglves.
Building enough road will be very good condition for international motor industry to sell their cars. Only problem is the rising oil price fact.
Rural vs central government is another issue. Sometimes money spent on useless railways.
Today's article is about china again. While I read the chapter 5 of 'Hot Commodity', I thought that one of the biggest diffrences between china and india is social infrastructure such as roads, railways, etc. Even at this moment, China is building its infrastructure facilities at tremendous speed. So I prepare some discussion topics as below..
1. Do you think the physical infrastructure is necessary for the nation's economic development? If so, what do you think about Mr. Lee's canal plan?
2. Why do you think the china government put so much weight on building infrastructure?
3. To build roads and railways, the government have to buy the land from its original owners. However, the china government plan to sacrifice owner's interests. What's your opinion about it?
http://www.economist.com/world/asia/displaystory.cfm?story_id=10697210
